“四方协同”视域下交通物流现代产业学院产教融合生态体系构建
成果总结报告
一、建设背景
校企合作、产教融合是应用型本科高校实施专业教育的重要依托，担负着培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业等重要职责，只有遵循这一要求，才能提质培优、增值赋能、以质图强。但在实践过程中存在校热企冷、合而不融，研发薄弱、引领不足，供需错位、服务不强等突出问题。面对上述困境，现代产业学院即成为产教融合背景下应用型本科高校内涵式发展的主要实现载体。2017年，《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》的发布，首次在国家层面明确提出鼓励设立产业学院，为产业学院的发展提供了政策支持。2020年，《现代产业学院建设指南(试行)》和《推进本科高校现代产业学院建设实施方案》的发布，详细规划了产业学院的建设任务与路径，为产业学院的发展提供了全面的指导与支持。
为响应国家交通强国战略以及区域交通运输发展对高素质应用型、复合型、创新型人才的迫切需求，我校聚焦交通物流行业，协同平阴县人民政府、山东省交通与物流协会（会长单位：山东京博物流股份有限公司），联合阿里云计算有限公司等行业龙头企业，以“政府引导、学校主导、企业主体、协会指导”的“四方协同”机制为核心，共建交通物流现代产业学院。自2017年起经3年筹备，2020年正式组建成立，2021年完成建设，2022年获批省级产业学院。经过8年建设及实践探索，系统性重构产业学院运行模式，解决了传统产教融合中“校热企冷、合而不融，研发薄弱、引领不足，供需错位、服务不强”等关键问题，共同打造了“目标共定、平台共建、课程共研、人才共育、成果共享”的产教融合生态体系，提升人才培养质量与社会服务能力，推动山东省乃至全国交通物流产业发展，形成了可推广、可复制的现代产业学院建设范式。
二、主要解决的教学问题
本成果针对高等教育中“产教融合不深、实践教学薄弱、师资结构单一、校企合作短效”等核心痛点，聚焦于交通物流产业学院建设模式，主要解决以下问题：
（1）产教协同浅表化：校企合作与资源整合的双重困境
传统产教融合存在“校热企冷”的突出矛盾，表现为：校企合作缺乏长效机制，资源对接停留在表面；教育要素与产业需求严重脱节，课程更新滞后技术发展3-5年；实训条件与企业实际脱节，师资工程实践经验不足。亟需构建“政校企协”四方联动的深度协同机制和资源共享平台。
（2）培养体系僵化化：人才供给与产业需求的结构性失衡
现有培养体系难以适应产业跨界融合趋势，专业设置过细导致复合型人才培养真空；“产业需求-教学标准”转化链条断裂，毕业生能力与岗位要求存在代际差；跨学科实践平台缺失，学生解决复杂工程问题的能力不足。必须建立动态响应产业需求的融合培养体系。
（3）服务能力碎片化：产学研用闭环的生态断层
社会服务呈现“点状化、短期化”特征，缺乏系统化的需求对接和成果转化机制；科研项目与企业实际需求错位，技术服务难以持续；人才培养、科学研究与社会服务三者割裂。需要打造“需求发现-技术攻关-成果转化-人才反哺”的一体化服务生态。
三、改革举措
在上述背景下，成果针对高等教育产教融合中“产教融合不深、实践教学薄弱、师资结构单一、校企合作短效”等核心痛点，以政校企协四方协同为突破口，基于“跨界合作-基地打造-模式创新-生态建设”逻辑，创新建立产教融合、科教融合运行机制，构建三级管理体系，实施“三个共建”策略，提出现代产业学院产教融合生态体系构建系统化解决方案，形成了可操作、可推广的实践路径。具体改革举措如下。
1.创新构建“政校企协”深度协同机制
传统校企合作缺乏长效运行机制，针对其普遍存在的治理主体单一、权责边界模糊、运行效率低下等问题，本成果通过契约化管理、动态化调整、利益化共享，构建了“政校企协”四方协同的现代产业学院治理体系。
在治理模式上，通过四方协同派员组建管理委员会，统筹协调各方资源，打破了传统院系架构的壁垒，确立了专业和学科的核心地位，实现了管理体制机制的创新突破。创新“政校企协”多主体办学机制，实施理事会领导、监事会监督、专家委员会咨询下的院长负责制，理事会由山东交通学院相关部门负责人、地方政府相关部门负责人、核心企业负责人组成，理事会日常办事机构为秘书处。学院设理事长1名、副理事长2名，下设部门负责人4名；设立监事会作为学院的内部监督机构，由学院老师代表、地方政府相关部门代表、产教联盟企业代表组成，设监事长1名；专家委员会由学院所聘专家组成；专家委员会独立行使研讨、审议、决策权，主要针对学院事业发展规划、学院改革重大问题进行研究。
在运行机制上，产业学院基于“产教融合、科教融合”的运行理念，协同派员共同构建“学院管理委员会（理事会）—教学/研究院—部/实验室”三级管理架构，管理上淡化院系架构，突出专业和学科主线，实行教学院、科研院双院治院实行教学院与研究院双院共治，既保证了人才培养质量，又强化了科研创新能力。校企合作方面，创新性地构建了“面对面”（高校+科研院所+龙头企业）和“点对点”（学院/学科+细分领域企业）的双层次合作模式，形成了立体化的产教融合网络。
图1 交通物流现代产业学院三级管理架构
这一改革举措有效解决了传统产业学院运行机制不健全、校企合作深度不足等问题，通过建立权责明确、运行高效的管理体系，实现了教育链、人才链与产业链、创新链的有机衔接，为培养高素质应用型人才提供了制度保障。这一创新治理模式已被山东省教育厅网站作为典型案例报道，并在中国民航大学等全国11所高校的产业学院建设中推广应用，受益学生人数达5241人，形成了可复制、可推广的机制实践范式。
2.建立动态响应机制，打造需求导向培养体系
为破解人才培养与产业需求脱节这一长期存在的难题，本成果创新性构建人才需求动态响应机制。本成果协同行业协会、阿里云计算、浪潮科技等12家行业领军企业，开展了为期3年的产业人才需求追踪研究。通过构建“智能交通物流产业人才数据库”，运用机器学习算法分析岗位需求数据，最终形成《智能交通物流人才能力图谱》。建立了专业动态调整机制，面向新一代信息技术和产业智慧化对人才培养的需求，跨学科打造了“交通大数据”、“物流大数据”和“供应链金融”等特色专业方向，实现了人才供给与产业需求的精准匹配。在课程知识体系方面，创新性地建立了“产业需求画像-能力标准转化-课程体系重构”的三级响应机制。在具体实施层面，开发了模块化课程包48个，建设活页式教材资源库12类，实现了课程内容的动态更新。该机制使专业课程的更新周期从传统的36个月缩短至12个月，人才培养方案与产业需求的匹配度达到91.7%。其中，供应链管理、物流优化技术等5门课程获评国家级、省级一流课程和省级虚拟仿真课程。
图2 三级响应机制建设
3.搭建资源整合平台，创建三维协同育人载体
针对产教融合过程中针对教育资源与产业需求时空错配等协同低效问题，本成果提出了“三个共建”的资源整合模式，打造“课程开发-平台支撑-师资培育-实践教学”四维联动的产教融合生态体系。在校企合作方面，与阿里云计算有限公司等企业共建了“智慧物流产业班”、“智慧交通产业班”等特色班级，创新性地实施了“双元制”培养模式。数据显示，产业班学生的就业对口率达到93.5%，较普通班级高出21个百分点。在课程建设方面，校企共建了《物流大数据库管理系统》等9门跨学科课程，其中2门入选产教融合课程。研究团队构建了包含虚拟仿真实验、在线开放课程、企业真实案例库在内的数字化教学资源体系，该体系目前已整合教学视频100余个、虚仿实验项目6个、企业真实案例100余个，实现了教学资源的跨时空共享。
在实践平台建设方面，校企共建包含智能仓储实训中心、物流仿真实验室、交通控制实验室在内的三位一体实践教学平台。平台创新性地采用了“企业导师发布任务-学生团队方案设计-校企联合考核评价”的全流程实践教学模式。该平台年均承担实践教学任务400学时，服务学生超过1200人次，学生的工程实践能力得到显著提升。
图3 “三共建”产教融合生态平台
4.推行跨域培养模式，提升复合型人才质量
为适应交通物流产业对复合型人才的需求，本成果创新性地设计了“X+物流”、“X+交通”课程矩阵体系，该体系包含5个专业方向、18个课程模块，设置“物流工程+信息技术+供应链管理”复合型课程群，形成了“基础共享、专业互通、方向可选”的柔性化课程结构，学生的知识结构的复合度显著提高。
在培养模式上，实施了“双院双导”制，即每位学生同时配备学术导师和企业导师，通过跨专业组建团队完成企业真实项目。据统计，近三年学生团队共完成京东物流、山东高速等企业的真实项目83个，获得实用新型专利26项，发表学术论文18篇。创新性地将“工学交替”模式引入学期制教学，使实践训练的比例提升至30%以上，大幅提升学生工程实践能力。学生获得省级以上学科竞赛奖励156项，其中国家级奖项23项。这一培养模式实现了教育链与创新链、产业链的深度融合，已在9所高校推广应用，形成了显著的示范效应。
图4 “跨域融合”人才培养模式
5.构建创新服务平台，赋能国家战略与产业升级
本成果立足服务国家交通强国战略，构建了产学研用一体化的协同创新平台体系。通过8年的持续建设，先后获批黄河流域交通可持续发展重点实验室、多式联运大数据分析与装备研发工程实验室等省级、市厅级科研平台，校企双方聚焦山东省智慧物流发展、交通物流与区域协同等重大战略需求，围绕多式联运智能调度、交通大数据分析、智慧物流装备研发等核心技术问题开展联合攻关，在交通基础设施全寿命周期感知及建模、基于大数据的综合运输系统协同组织与联合调度、无人驾驶技术及智能网联等方面有突出的产教融合成果，形成了“问题发现-技术攻关-成果转化-人才反哺”的全链条创新模式，共承担国家级科研项目3项、省部级项目10余项，获批山东省科技进步奖3项。
在技术转化方面，研究成果在冠州国际陆港等37家企业得到应用，解决智慧仓储优化、智慧交通控制等实际问题100余项，为3个县市区编制“客货邮融合发展实施方案”并投入实施，助力地方政府获取国家级荣誉2项、省级荣誉1项。这些创新成果为山东省智慧物流发展和交通强省建设提供了有力支撑。
在战略服务方面，本成果团队教师参与制定多地区交通强国山东示范区建设方案行动计划以及绿色交通转型发展行动方案的制定，为区域交通运输高质量发展提供了智库支持。同时，培养的1200余名复合型人才已成为区域交通物流产业的中坚力量，其中15%的毕业生在3年内成长为企业的技术骨干或管理人才。
本成果充分响应“一带一路”倡议、服务交通强国战略，与丝路沿线国家共创合作机遇，连续承办两届中巴“一带一路”交通物流国际学术会议，共建智慧交通国际联合实验室、中巴国际供应链研究中心等科研平台、未来技术技能与人文交流国际训练基地等人才培训基地，开展国际职业技能认证及培训。
这一改革举措有效解决了科研与产业需求脱节、科技成果转化率低、断层化等问题，推动了产业链、创新链与教育链的深度融合，为服务交通强国战略和区域经济社会发展提供了有力支撑，形成了可复制、可推广的产学研协同创新范式。
四、具体成果及创新点
1.治理机制创新：“政校企协”四方协同新型治理体系创新
首创“理事会决策-监事会监督-专家委员会咨询”的三权分治模式，建立“管理委员会-教学/科研院-专业部/实验室”三级治理架构，突破传统院系壁垒，突出了专业和学科的核心地位，实现了教学院与研究院的双院共治模式，创新构建了产教融合、科教融合的运行机制。
2.响应机制创新：产业需求驱动的动态调整体系创新
基于大数据分析技术，联合头部企业研制《智能交通物流人才能力图谱》，建立“需求诊断-标准修订”的快速响应机制。创新“产业需求画像→能力标准转化→课程体系重构”的三级传导路径，开发模块化课程包，缩短专业课程更新周期，确保了人才培养的前瞻性和适应性。
3.平台建设创新：打造“三位一体”的生态化支撑体系
构建“产业班共建+课程共研+平台共享”的协同育人载体，建设智慧仓储实训基地等实践平台，开发虚实结合实训项目。首创“双院双导”制，融通“教学-科研-生产”全要素，实现了学校与地方产业集群的产教深度融合。
4.培养模式创新：形成跨域融合的复合型人才培养范式
设计“X+物流”、“X+交通”课程矩阵，开发微专业课程模块；推行“项目制+工作坊”教学模式，组织跨专业团队承接企业真实项目，切实提升学生创新能力和复合能力。
本成果通过“四方协同”长效运行机制、需求对接机制、理实结合教学平台和产学研合作的创新，构建了系统化的解决方案，有效解决了高等教育中“产教融合不深、实践教学薄弱、师资结构单一、校企合作短效”等核心问题，提升了人才培养的质量，推动了产业与教育的深度融合，具有广泛的应用和推广价值。
五、成果应用成效
1.人才培养质量显著提升
本成果通过构建“政校企协”四方协同的产教融合生态体系，实现了交通物流领域产业人才供给质量与效率的双重突破。通过构建“教学-科研-生产”三位一体的实践育人体系和“双院双导机制”，实现了学生创新实践能力培养的全覆盖。学生创新实践参与度显著提升，近年来学生课外科技活动参与率持续保持100%，本科生科研项目参与率达到40%以上，较传统培养模式提升25个百分点。学科竞赛成绩斐然。教师团队依托产业学院平台，系统指导学生参与各类高水平学科竞赛。在“全国大学生挑战杯竞赛”等国家级赛事中，获得A、B类奖项80余项。在交通物流领域专业赛事中，获奖数量和质量均位居全省前列，学术创新能力显著增强。通过实施“双院双导”培养模式，本科生科研产出质量持续提升。近三年，学生在核心期刊发表学术论文25篇，其中EI收录8篇；申请实用新型专利16项。人才培养质量获得行业高度认可。用人单位对毕业生的满意度达到99.7%，远超行业平均水平。产业学院每年向社会输送培养智慧物流、供应链管理等紧缺人才200余人，就业对口率保持在95%以上。毕业生职业发展后劲十足，约30%的毕业生在3年内成长为技术骨干，其中15人在顺丰、京东等龙头企业担任关键技术岗位，成为行业发展的中坚力量。
2.模式输出与推广应用成效显著
本成果提出的“政校企协”四方协同育人模式已在全国范围内产生示范辐射效应。截至目前，本成果已成功推广应用于山东交通学院新能源与智能车辆、交通基础设施建设、航空智能制造及维修、交通工具设计服务、现代海洋、现代航运等多个校级现代产业学院。持续产出了国家级一流专业、山东省产业学院、市校融合发展战略工程等一系列高端成果。先后带动同校其他专业建设现代海洋产业学院、现代航运产业学院等，形成“1个省级现代产业学院+多个校级现代产业学院”的应用型人才培养结构。
本成果创新建设模式为同类院校提供可复制的范式，成果已在中国民航大学、喀什大学、山东建筑大学、集美大学等11所高校推广应用。此外，全面总结专业建设以及产业学院建设成果，积极响应教育部“对口支援西部地区高等学校计划”和山东省对口支援新疆计划，援助建设喀什大学交通建设产业学院。
成果形成的交通物流产业学院建设模式被山东省教育厅以“山东交通学院四新模式深化产教融合 推进现代产业学院建设”为专题推广报道，多次在全国交通运输学院院长论坛、交通工程教指委会议、交通工程专业教学研讨会以及其他兄弟院校教学经验交流会上做主旨发言和经验汇报，为本校及兄弟院校现代产业学院建设方面提供智力支持，发挥了较好的示范引领作用。
3.平台建设与资源共享成效突出
本成果通过系统化构建产教融合平台体系，形成了显著的资源集聚与共享效应。在科研平台建设方面，依托“政校企协”四方协同机制，累计共建省级科研平台5个、市厅级科研平台8个，形成了多层次、立体化的科技创新支撑体系。其中，山东省智慧交通重点实验室（筹）于2019年获批山东省重点实验室，实验室聚焦智能交通系统优化、物流大数据分析等前沿领域，近三年承担国家级项目1项、省部级项目12项，科研经费总额达500余万元。在实践教学平台建设方面，校企协同开发了涵盖智能仓储、交通仿真、供应链管理等领域的6个虚拟仿真实验项目（其中3项获得山东省虚仿类一流课程），构建了“基础型-综合型-创新性”三级实验教学体系，并通过省级虚拟仿真实验教学共享平台向周边23所高校开放，累计服务学生实训超过2万人次，有效解决了传统实验教学受时空限制的难题。双师型校企师资队伍78人，引进长江学者2名、产业教授8人。与阿里云、京博物流等龙头企业共建的产业大数据平台，整合了教学资源库、企业案例库、行业标准库等六大资源模块，实现了跨区域、跨院校的资源共享。该平台目前已收录企业真实案例100余个、行业技术标准126项、教学视频资源100余个。
4.社会服务与产业贡献成效显著
在服务国家战略方面，山东交通学院获批交通强国建设试点单位，校企合作项目“智慧公路空地一体运营管理关键技术”、“陆上交通基础设施绿色智能建造与长期服役性能提升”、“基于航运互联网的船舶智能运维服务关键技术”等获重点试点建设任务，成果已在山东高速股份有限公司、山东高速城乡建设集团等公司实现产业化。标志性成果的突破，为交通强国建设以及交通强国山东示范区建设提供科技支持和人才支撑。在产业人才培养方面，通过建立的“产业学院联盟”，累计为行业输送、培训高素质技术技能人才1000余名。面向社会开展1+X物流管理职业技能（高级）认证、山东省公路收费员职业技能培训和大赛、山东省公路养护职业技能培训和大赛，年均培训200人次以上，通过率90%以上。在技术服务方面，依托产业学院平台组建的校企联合技术团队，校企合作项目“城市交通溢流精准识别与优化控制关键技术及应用”、“包装再利用核心技术标准制定与代表性包装的应用示范”、“高速公路特殊路段主动式绿色防冰除雪成套技术及应用”项目获山东省科技进步奖二等奖；校企合作项目“山东省高速公路行车风险主动辨识与预警关键技术攻关及应用”获山东公安科技进步二等奖；校企合作项“高速公路行车风险智能感知与主动管控技术研究及应用”获中国智能交通协会科学技术奖二等奖。教师团队主持社会服务类课题150余项，经费达4000余万元，获国家专利70项，技术成果反哺教学案例30余个；编制《建设项目出入口交通组织规范》等地方标准4项；为3个县市区编制“客货邮融合发展实施方案”并投入实施，助力地方政府获取国家级荣誉2项、省级荣誉1项，有力促进了山东省交通物流产业发展。
5.国际影响与示范效应持续扩大
本成果的创新理念和实践经验已产生广泛的国际影响力，形成了具有中国特色的产业学院建设范式。在国际合作方面，与巴林理工大学、英国朴次茅斯大学、挪威北极大学，吉尔吉斯经济大学、巴基斯坦国立科技大学等海外高校建立了长期合作关系，共同开发了《智能物流与供应链管理》等2门国际课程，实现了人才培养标准的国际对接。成功主办2届中巴“一带一路”交通物流高端论坛，吸引了来自12个国家的专家学者参与，论坛期间签署了3项国际合作协议。成果在国际学术会议作为主要议题报告2次，成果输出的“中国式产业学院”建设经验也为“一带一路”沿线国家提供了可借鉴的产教融合解决方案。
